哈爾濱地鐵3號(hào)線征儀路站項(xiàng)目簡(jiǎn)介：征儀路站位地下二層雙跨（局部三跨）箱型結(jié)構(gòu)。本站基坑采用明挖法施工（局部采用蓋挖半逆作法施工），基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800@1200鉆孔灌注樁，采用3道鋼管支撐加一道鋼支撐換撐。征儀路站小里程側(cè)區(qū)間為礦山法暗挖區(qū)間，大里程端為盾構(gòu)雙始發(fā)。基坑總長(zhǎng)289m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.7m，端頭井段寬23.7m，車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)段基坑深16.62~18.98m小里程端頭基坑深18.8m，大里程端頭基坑深20.62m。車(chē)站頂板覆土厚度為2.6m~4.53m。
一、工程概況
項(xiàng)目名稱(chēng)：哈爾濱市軌道交通3號(hào)線二期工程12標(biāo)段征儀路站
項(xiàng)目地址：黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)
建設(shè)單位：哈爾濱地鐵集團(tuán)有限公司
施工單位：中交二航局

易安特與該項(xiàng)目合作起源/背景：
哈爾濱地鐵3號(hào)線征儀路站工程由中交二航局承建，項(xiàng)目模板由勞務(wù)分包采購(gòu)。勞務(wù)分包原打算購(gòu)買(mǎi)鋼模配合三角架施工，后因現(xiàn)場(chǎng)鋼支撐較密，現(xiàn)場(chǎng)起重設(shè)備較少，使用鋼模吊裝不便影響施工進(jìn)度，且鋼模運(yùn)輸費(fèi)用較高，加之其他項(xiàng)目經(jīng)理之前考察過(guò)易安特模板在長(zhǎng)沙地鐵的施工后，對(duì)易安特模板高度認(rèn)可并向該勞務(wù)班組推薦使用易安特模板，綜合考慮后該勞務(wù)分包后決定購(gòu)買(mǎi)易安特模板。
二、易安特模板應(yīng)用情況
1、技術(shù)交底
在工程主體施工前我司技術(shù)人員到達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理部并組織召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)議，會(huì)議上講解了易安特模板的特性、優(yōu)勢(shì)、注意事項(xiàng)及加固方案等，并與項(xiàng)目總工、工程部長(zhǎng)、施工技術(shù)員、勞務(wù)班組負(fù)責(zé)人、木工帶班等項(xiàng)目人員溝通交流后確定易安特模板可行性加固方案。
2、易安特模板施工工藝概況
（1）易安特模板主要用在該工程獨(dú)立柱及側(cè)墻結(jié)構(gòu)的施工。
（2）①獨(dú)立柱尺寸為：800*1400mm，高度有6m、4.6m；
②端頭井側(cè)墻尺寸為：6.9m×0.8m，采用單面支模；
③標(biāo)準(zhǔn)段側(cè)墻尺寸為：5.7m×0.7m，采用單面支模。
（3）加固方式：
①獨(dú)立柱采用對(duì)拉螺桿加雙拼鋼管的加固方式，豎向次楞采用4×8cm方木40cm間距布置，橫向主楞采用雙拼鋼管間距60cm，柱子一米四長(zhǎng)邊中間位置設(shè)置一排螺桿豎向間距為60cm。  

②側(cè)墻采用滿堂架對(duì)撐體系加固方案，豎向采用4×8cm方木40cm間距布置，橫向主楞
10*10cm方木布置間距60cm，采用通長(zhǎng)鋼管加U型頂托對(duì)頂支撐在側(cè)墻主楞上，對(duì)頂間距為60×90cm。

2、施工現(xiàn)場(chǎng)一覽

3、周邊模板使用情況
現(xiàn)場(chǎng)底板上翻梁、液角使用木模板施工，拼縫有漏漿錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，成型質(zhì)量難以掌控往往會(huì)受工人的施工水平差異、現(xiàn)場(chǎng)施工條件等因素影響較大。

三、易安特模板在項(xiàng)目中的突出表現(xiàn)
1、易安特模板重量輕，工人可以輕松搬運(yùn)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大大降低其中設(shè)備等機(jī)械使用費(fèi)用。
2、拼裝加固簡(jiǎn)便工人上手快，安拆方便快捷，有效提高施工效率。
3、施工質(zhì)量易把控且成型效果佳，拆模后的成型效果無(wú)錯(cuò)臺(tái)，無(wú)色差，得到班組和項(xiàng)目部的認(rèn)可。

四、案例延伸
該項(xiàng)目使用易安特模板施工，有效的解決了施工場(chǎng)地小，起重設(shè)備不足的的現(xiàn)場(chǎng)嫩提，易安特模板輕便、施工效率高、成型效果好等優(yōu)點(diǎn)得到了施工方和業(yè)主方的認(rèn)可，周邊項(xiàng)目施工單位參觀考察后，主動(dòng)聯(lián)系我司進(jìn)行項(xiàng)目對(duì)接。